汽缸体木模制作过程如下：
确立方案：进行加放铸件收缩余量的1：1方案，同时划出机械加工余量和铸造补正余量等工艺余量。划出实样分型面以及各芯盒分界线。通过生图放样分析，终确定制作两节实样木模。
因上下部法兰基本一致，为此将冒口部分既外皮一节做一个主体，通过加减部件进行换用，以达到图纸工艺要求。上下部管口等部件无差异部分，通过对实用性和耐用性的分析，也制作一套部件来满足铸造木模的生产需要。对于瓦口芯盒、大胎芯也可以用增减部件法进行换用生产。
“钢土木”合制主体实样模型制作过程：在图板上用木材做出法兰平面木框，并划出中心线，以及各部件水平位置线，以备组装各部件。用叠合板及木材做出主体弧形型线。为了保证质量，可适当增加型线数量，为了保证强度，需要焊接钢骨架，将木框与钢骨架用螺栓连接固定。
为方便于起模与翻模，骨架要焊出起模工具。两节木模用铁销定位。难点是主体上节的三维弧面，经论证采用两个方向不同刮板，用外轮廓型线刮制而成。头部渐开线增加，型线控制其形状以及尺寸精度，终用菱苦土完成。
在制作木模结构时，先考虑的是木模的强度。不仅牢固而且便于铸造时起模，所以架体下部的方箱部分采用角钢做外模的支撑骨架，原来用木方做龙骨加工和安装起来很困难，再因为制作木龙骨时的尺寸较难得到很好的控制，为了保证木模尺寸，一般情况下会往大做，封板后，留有很大余量，只能用手工加工，劳动强度非常大。采用角钢做方箱龙骨不但减轻了木模加工手工作的强度，木模尺寸也得到了较准确的控制。
